8月13日，青桔正式推出三款新品单车(变速车)、电单车和电踏板车，分别命名为青羚、青霄、青帆。
其中，单车产品青羚变速车的噪声低、响应快，传动比调节范围达177%；青霄电单车为斜抽换电角度，这将车辆调度维护效率提升一倍；青帆电踏板车则将续能力提升至85km的同时，也将舒适性和安全性做了大优化。
据了解，三款新车均应用了智能中控、高集成度模块化设计、支持90度停放规则等青桔新专利技术。保证智能化的同时，平台还可通过运营管理系统，干预车辆停放秩序。
"青桔"萌芽于2017年底。彼时，滴滴内部开始讨论是否要进军共享单车领域。"滴滴想打造一个'一站式出行平台'，想让出行变得更美好，"青桔CEO张治东回忆道，"只有四轮车是不够的。"基于此理念，肩负"滴滴两轮车出行任务"的青桔于2018年初诞生。
自诞生起，青桔就一直将"好看好骑"作为努力目标——坚持设计车辆，并对各个零部件进行研发升级。考虑到共享单车高频、多场景等复杂因素，青桔在车体材料上也不断研发降低损耗、延长使用时间、降低生命周期成本的产品。两年多的时间里，青桔单车与电单车分别都经历了四次迭代升级。
在探索车辆升级的同时，青桔还将目光集中在智能平台上。此次，青桔单车首次对外展示了其用于城市车辆管理的“青桔智控中心”。依托滴滴海量出行数据、AI计算平台，该系统能够帮助青桔预测城市短途出行需求。通过北斗+GPS双模式高精度导航定位，青桔可以实现“定点还车、入栏结算”。
与此同时，结合青桔大数据管理平台，"智控中心"可实现智能调度运营，优化车辆调派。
车辆管理方面，青桔实现了单车的“全链可持续”管理，从车辆设计、生产、运输到报废，实现所有零部件的全生命周期追溯体系。当车辆到达尾部生命周期时，青桔会进行无害化、减量化的资源再生处理，并要求全流程环保性。
在滴滴内部，青桔已成为"0188"战略规划中重要一环。今年4月的滴滴内部战略会上，程维公布未来3年战略目标时称，滴滴国内业务将通过"一站式出行平台"与"新赛道"双曲线推进。前者中，青桔扮演重要角色，其未来将与网约车、顺风车、公交、地铁一起，为用户提供多元化出行服务。
于滴滴而言，两轮出行在补足公司出行产业链的同时，也为其支付入口带来巨大流量，在整体业务版图中占据重要位置。张治东透露，目前青桔已在全国超过150个城市开通服务。
