月 度 数 据
8月末，主要地区船用钢板价格均价(含税价)：20mm：3857元/吨，环比增长60元/吨；6mm：4285元/吨，环比增长65元/吨。
8月末，BDI(波罗的海干散货运价指数)为3186点，较7月末上涨454点。
8月末，布伦特原油期货价格为90.67美元/桶，环比下跌0.37美元/桶；WTI 原油期货价格86.29美元/桶，环比下跌0.47美元/桶。
生 产 经 营
8.18
大连造船交付自主研发设计的新一代30.7万吨VLCC
8月18日，中船大连造船联合中船贸易为挪威SEATANKERS建造的30.7万吨原油船“弗朗特 弗雷泽”轮提前合同期43天交付。
该船是大连造船自主研发设计的新一代VLCC，总长约333米，型宽60米，型深30米。通过船体型线优化、节能装置改良，以及六缸主机的创新搭载，船舶综合节能效果和环保水平显著提高。同时，该船具备良好的港口及航道适用性，在设计吃水20.5米状态下，可装载超过200万桶原油，自由通过马六甲海峡。安装废气脱硫装置，每年可节省燃料成本约3500万元。
8.12
舟山中远海运重工交付15.4万吨穿梭油轮
8月12日，舟山中远海运重工为挪威KNOT公司建造的15.4万吨穿梭油轮顺利签字交付。至此，公司已累计交付9艘该系列穿梭油轮。
该船总长278.9米，型宽47米，型深24.9米，设计吃水16米，入级DNV船级社。该船配备DP2动力定位
控制系统和艏装载系统，船舶能效设计指数满足EEDI第三阶段最高标准。通过采用中压闭式母线和变频驱动推进器等先进设计方案，有效减少了发电机组运行时间，显著提升了节能降耗水平，在同等载货量和航速条件下主机油耗显著降低。
8.4
扬子江船业建造的首艘17.5万立方米LNG船正式交付
8月4日，江苏扬子江船业集团有限公司旗下江苏扬子鑫福造船有限公司建造的首艘17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“YANGZE LNG 01”号正式交付。
该船是我国民营船企建成交付的首艘大型LNG运输船，总长297米，型宽46米，型深26.5米，入级法国船级社(BV)，融合了当下船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高。采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，在燃油和燃气模式下均可满足国际海事组织(IMO)最严苛的排放标准。据了解，该船目前已获得全球知名大宗商品交易巨头的租约。
8.17
沪东中华为卡塔尔能源建造第10艘17.4万方LNG运输船交付
8月17日，沪东中华为卡塔尔能源建造的17.4万方LNG运输船“阿尔 萨布萨布”(AL SABSAB)号签字交付。
该船是沪东中华为卡塔尔能源公司建成的第10艘LNG船，是沪东自主研发的第五代“长恒系列”17.4万方LNG船全新迭代船型，船舶总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，严格对标卡塔尔能源公司全球顶级LNG船队运营标准量身定制。船型整合历代LNG船研发建造精华，融合前沿设计理念、高端配套装备与绿色智能技术，兼具优异的环保性能与技术适配性，获得美国船级社(ABS)与中国船级社(CCS)双权威船级认证。
8.12
中集来福士与Golar LNG再签一艘FLNG EPC合同
8月12日，中集来福士与Golar LNG签署第二艘MKⅡ型FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置)EPC总承包合同。
中集来福士于2024年首次与Golar LNG开展合作，承接其首艘MKⅡ型FLNG建造任务，正式进入FLNG新赛道。该项目通过现有LNG船舶改造而成，全长约390米，宽70米，额定年产量为350万吨液化天然气。首制船项目的顺利推进，为双方进一步深化合作奠定了坚实基础。目前第二艘同型号装备重复建造、同厂并行施工，能够充分复用成熟技术方案、施工工艺与管理体系，形成良好的项目协同效应。
FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，再通过卸货给LNG运输船运往全球各地，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。
8.4
启东象屿海装完成新一代自航式纯电驱16000吨深远海海缆敷设船下水
8月4日，由启东象屿海洋装备有限责任公司建造的16000吨新一代自航式纯电驱深远海海缆敷设船“蓝海领航”号完成下水作业。
该船由中船第七〇八研究所自主研发设计，总长139.8米，型宽38米，满载排水量达3.5万吨，中央转盘最大载缆量16000吨，最大作业水深可达3000米。该船配备DP 2动力定位系统和四点锚泊定位系统，布缆作业最大海况达5级，是目前国内载缆量最大、抗风浪能力最强、深远海作业能力最先进的自航式布缆船。该船交付后将承担我国深远海风电场高压海缆敷设、跨洋海底电力线缆铺设等关键任务。
8.6
海油工程承建的全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台投运
8月6日，由海洋石油工程股份有限公司承建的全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台“海油安澜号”成功接入陆丰油田电网，正式为海上油田直供绿电。
该风电平台位于深圳市东南200公里的珠江口盆地海域，水深136米、离岸136公里，由9根超百米长的钢缆绷紧拉住定位。作为全球首座应用“全钢缆式”张力腿系统的风电平台，整体高度近110层楼高，搭载16兆瓦抗台风机，风机叶片长126米，按照可抵御17级台风的极端工况自主设计建造，服役周期达25年。其投产后预计每年可为油田提供5400万度绿色电力，相当于节约燃料油1.5万立方米、减少二氧化碳排放3.5万吨。
8.8
搭载2台1103kW的潍柴WHM6230微喷引燃甲醇机，泓正2008轮在云南绥江顺利吉水
8月8日，金沙江流域吨位最大的纯甲醇动力散货船，泓正2008轮在云南绥江顺利吉水。该船总长106米、载重11000吨，标志着国产大功率甲醇船舶动力在长江上游内河大型散货船领域实现重大突破。潍柴WHM6230甲醇发动机采用系列化、模块化、集成化等设计理念，运用双增压、缸内直喷、甲醇多点喷射等先进技术，保证了产品的更高可靠性、更低燃料消耗、更加环保，并已获得中国船级社(CCS)的型式认可。
同时潍柴全系列甲醇船舶动力功率覆盖248-1200kW，具备高效、低碳、节能的优势，可为工程船、货船、滚装船、液化船等多种船舶提供绿色动力解决方案，已落地长江、珠江等水域。从内河到近海，潍柴甲醇动力船舶加速批量应用，成为航运业亮眼的绿色标杆。
