近期，我国部分船企发布了上半年业绩，多项指标实现增长，生产经营再传捷报：
扬子江船业实现业绩强劲增长
近日，扬子江船业(控股)有限公司公布了2024年上半年度财务业绩。
2024年上半年度，集团总收入同比增长15.3%，达到130亿元人民币，其中核心船舶制造板块贡献了总销售额的95.0%。航运板块的收入同比增长13.5%，达到6.04亿元人民币。2024年上半年归属于公司股东的净利润同比跃升77.2%，达到31亿元人民币。
上半年度，集团实现新接订单79艘/价值84.8亿美元，完成全年新接订单任务的188%。这些新接订单中有79%属于清洁能源船型，包括12艘气体运输船、18艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船。集团交付新船总计37艘，已实现年度63艘船舶交付目标的59%。
大连造船成绩亮眼
上半年，大连造船交工船海产品13艘，完成年度计划的50%；签约并生效船海产品24艘，超额完成全年承接任务，生产计划已经排到2028年；营业收入同比增长58%。
公司积极策划线表调整、生产提速和插船增产，提升资源利用率，与2023年底生产线表相比，策划插船船位23艘，插船订单经济效益提升显著。订单结构向中高端和批量化方向升级，中高端船型占比93%，批量产品占比97%，其中新签VLCC14艘，占全球新签VLCC数量的27%，主建船型市场占有率进一步提升。
广船国际船海经营多项指标再创新高
上半年，广船国际船海产业完工交船11艘，完成年度目标的50%；营业收入同比增长21.36%；工业总产值完成年度目标的53.34%，船海经营承接25艘，提前超额完成年度目标任务，“双过半”成绩亮眼。
公司以“事前算赢”为目标，推动船海经营多项指标再创新高。船海订单主建船型占比达到100%，“双高”船型订单金额占比超83%，平均毛利率创历史新高。
公司MR型油船、汽车运输船及大型集装箱船建造周期屡创历史纪录，汽车运输船平均关键周期较去年同比缩短约29.8%、大型集装箱船平均关键周期同比缩短约21.2%，实现了以质量效率换成本，盈利能力显著提升。
广东中远海运重工实现稳中突破
上半年，广东中远海运重工优化经营营销策略，经营接单增量有新突破。新开发客户20家。共承接船舶修理改装订单数量同比2023年增长17.83%。1-6月，公司共完成超过70家客户合计136艘船舶的改装修理，开航船产值比去年同期增加28.97%，创公司修船上半年产值历史新高。
公司产品结构持续优化，油化气体船占比持续提升。油化气体船产值占比达到37.25%，较去年提升约12.6%，产品结构持续向高附加值、高技术含量的双高产品转型升级。
武汉船机主要经济指标持续增长
上半年，武汉船机实现高质量交付，顺利交付了JANA503、JANA504以及“中南院520”三座海工平台，保质按期交付了乳山口跨海大桥索夹，为东营交发港航配套了2台岸桥、6台轮胎吊等，生产能力得到进一步增强。
公司扎实推进精益管理，注重持续改进，提升效率效益，实现成本与质量 “双赢”，主要经济指标持续增长，工业总产值同比增长11.72%，承接合同额同比增长12.29%，营业收入同比增长29.64%。
(来源：各企业新闻，中国船协整理)
